Odfjell SE İcra Kurulu Başkanı (CEO) Harald Fotland, şirketin finansal sonuç toplantısında küresel kimyasal tanker taşımacılığına ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Süveyş'in hem doğusunda hem de batısında ikinci çeyrek başında sert yükseliş kaydeden navlunların çeyrek sonuna doğru kısmen gerilediğini belirten Fotland, buna rağmen fiyatların tarihsel olarak oldukça sağlam seviyelerde bulunduğunu vurguladı.
Şirketin ikinci çeyrek taşıma hacmi 3,2 milyon metrik ton seviyesinde gerçekleşti. Hacimler ilk çeyrekle yatay kalsa da Ortadoğu Körfezi'ndeki aksamalar nedeniyle geçen yılın ortalamasının gerisinde kaldı.
Ürün Dağılımında Biyoyakıt ve Bitkisel Yağ Desteği
Emtia ve özel kimyasal taşımacılığındaki sınırlı düşüş, ürün portföyündeki dönüşümle dengelendi. Basra Körfezi'nden sevk edilemeyen kimyasal yüklerin yerini bitkisel yağlar ve biyoyakıtlar aldı:
Bitkisel yağ ve biyoyakıtların toplam taşımadaki payı %12'den %19'a yükseldi (bu oran geçen yıl ortalama %8 seviyesindeydi).
Ortadoğu'daki güvenlik krizleri nedeniyle gemilerin rotalarını uzatması (ton-mil artışı), kimyasal ticaretindeki hacim kaybının navlunlar üzerindeki baskısını hafifletti.
Karadeniz, Kızıldeniz, Doğu Akdeniz ve Somali açıklarında eş zamanlı yaşanan gerilimler, küresel deniz taşımacılığında oynaklığı artırdı.
Arz Dengesi ve Panama Kanalı Faktörü
Filo arzı tarafında bu yılın sonu ve 2027'de teslim edilecek yeni gemilerin piyasaya girmesi bekleniyor; ancak yaşlı gemilerin geri dönüşüme ayrılması ve ürün tankerlerinin kimyasal pazarına kayma (swing tonnage) ihtimalinin düşük olması arz baskısını sınırlandırıyor.
Öte yandan, Panama Kanalı Otoritesi'nin El Niño kaynaklı kuraklık nedeniyle Eylül ayında geçişleri sınırlandırma planı kimyasal tanker navlunlarını destekleyecek unsurlar arasında gösteriliyor. Kimyasal tankerlerin kanaldan geçişte öncelikli gemi sınıfında yer almaması, bu hatta beklemeleri ve sefer sürelerini uzatabilir.
